Vol.206 合资车企这40年

中国合资车企经历了四十年发展周期，从1984年上海大众成立开启成长期，到2001年入世后跨国车企集体入华进入爆发期，合资车企长期占据市场主导地位。2018年特斯拉独资建厂成为转折点，新能源车普及推动市场需求转型，本土品牌凭借电动化技术突破实现市场份额剧烈变化，合资车企市占率从2018年60%骤降至2023年33%。
合资车企市场份额流失的核心原因在于外方决策流程滞后。产品研发主导权集中于海外总部，导致中控屏迭代、电子架构升级等本土化需求难以及时响应。疫情进一步加剧了跨国高管对中国市场变化的认知延迟，新能源车渗透率突破关键节点后才启动战略调整。
当前合资车企采取多元应对策略：短期通过产能收缩、降价促销等防守措施止损；中期推进中外反向技术合作，如Stellantis与零跑组建合资公司；长期依托品牌力竞争推出高端新能源子品牌，奔驰、宝马等豪华车企加速电动化布局。部分边缘品牌选择全球战略收缩，将资源转向欧美等成熟市场。
市场格局演变打破了"市场换技术"的传统叙事。合资车企曾推动中国汽车产业链成熟和消费市场培育，而当前新能源车需求转型倒逼产业升级。尽管面临挑战，合资车企在B级轿车、MPV等细分市场仍具竞争力，全球九千万辆年销量规模也为跨国品牌提供战略缓冲空间。